煤矿井下的轨道运输线，讲究的是“高宽平直净，卫生又安全”，但这是理想化状态，是奋斗目标，实际上不可能实现高宽平直净，卫生又安全。井下巷道星罗棋布，巷道掘进到哪里，轨道就铺设到哪里。一般用电机车或钢丝绳牵引矿车，在轨道上来回奔跑，或拉煤，或运料，或乘人，大多受空间条件限制，安全系数不太高。
因此，《煤矿安全规程》对井下电机车运行速度、架空线高度，轨道铺设标准都做了严格的规定。井下趴车、蹬车、跳车都属于严重违章，实行严管重罚，即便如此，运输事故年年都有发生，轻则伤其筋骨，重则小命归西天。
听老工人讲，野驴坡煤矿1977年放高产，全年生产原煤85万吨，创历史新高。产量高，事故也高。光是运输大巷一条线就出了9起事故，加上其他零星事故共死亡13人，平均每月一个，还要多。
1992年，是韩湘子参加工作的第二年，当时综采二队在东四下山18011工作面采煤。韩湘子每天下班要路过东四车场，该车场有两道风门，风压比较大，一个人开关很费劲儿。
10月的一天，韩湘子上四点班。下班走到车场时，正好有一列料车向外开出，料车上挂有一辆空车。按规定空车可以坐人，严禁人料混装。于是，同行的七八个人都上了空矿车。
井下所有物料的运输都归运输队管理，东四车场有四个人在班长马二虎带领下运料。韩湘子几个人上了车，车坐满了，导致运输队下料的人坐不上车。马二虎就推诿扯皮不肯发车，而且要求韩湘子几个人全部下车。
僵持了几分钟以后，听见煤仓方向有车开出的声音。马二虎恶狠狠地说，皮带头出车了，你们都下去坐那车。你们要是不下车，料车不出，让煤车先走。
为了给煤车让道，马二虎就开着车头把料车往车场里边顶。料车向里滑行约有两米多，坐在第三个车上的韩湘子，隐隐约约，好像听到一声惨叫，声音不大，没有引起任何人的重视，似乎一切都没有发生。
煤车从皮带头出来，有几个人从料车上下来，上了煤车尾部的空矿车。马二虎的目的达到了，就开上料车，跟在煤车后边一路狂奔，向井底方向疾驰而来。
快到井底的时候，韩湘子见进车线上一个车头只拉两节矿车，一路摇铃，向东四方向直奔。车上坐着几个新作衣、红矿帽、白毛巾，很明显，是矿长下井了。肯定有紧急情况，啥情况，都不知道。坐在车上的一群人，都是一脸懵逼。
韩湘子到了井口，一眼看见，机电科长、安检科长、调度室主任都到了，矿医院的救护车停在旁边，有几个身穿白衣的医护人员正在焦急的等待。
现实的情况是，半个小时以前，东四车场。马二虎顶车的瞬间，皮带队职工冯某正用力推开沉重的风门，头部刚刚探入，准备侧身而进的时候，料车的最后一节矿车，硬生生地把风门关上了，正好夹住冯某头部。
后果可想而知，矿难就这样发生。第二天，下井上班的时候，在东四车场风门上，仍能看到红彤彤的血迹。韩湘子心中唏嘘，涌出无限感慨。马币，这真是，踏着烈士的鲜血前进。
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评论列表（7条）
煤矿的安全管理，重中之重。一旦发生事故，就是惨不忍睹。
@锦瑟黎燕：煤矿是高危行业，安全是永恒的主题，但煤矿事故一直没有杜绝，这是怪现象。
安全生产这根弦，到多怎也不能松！人命关天啊！
@鸣虫：安全是煤矿永恒的主题，抓安全的拼上了老命，让职工吃尽了苦头，事故却没有被杜绝。岂不怪哉！
安全无小事，那怕一点点马虎，也许就要付出生命的代价。
@地质之花：有时候是马虎大意，有时候是不可避免，好像撞大运一样。毕竟谁也不愿意没事找事，付出血的代价。
看得我毛骨悚然，这个矿难太惨烈了。那个马二虎受到了怎样的处罚啊？