公路，是物资流通的载体。一个地区的经济发展水平，可以从从这个地区的公路里程数量反映出来。一个地区如果拥有四通八达的公路网，可以从侧面说明这个地区的经济繁荣程度。如果一个地区只有一条公路，而且要根据季节、气候情况决定是否可以使用，说明这个地区交通不便，或者说这里属于经济落后地区。
公路修通要能够使用，如果修了公路不能使用，那等于没有。可能会有人说，公路修建好了肯定要使用，不能用要来干嘛啊？在西藏有一个县，很早就开始修建公路，但是，公路修好不能正常用，每年只能断断续续的使用，甚至全年不能使用，到2018年才实现全年通车。这是哪一条公路？事情要从1962年中印边界自卫反击战说起。
近几年中印边界冲突几乎每年都有，说起中印边界争端，离不开1962年的那段历史。中国、印度是亚洲人口最多的国家，双方的一举一动对世界影响很大。历史上两国之间曾经有很多文化交流，如唐玄奘远赴天竺取经往返17年，成为唐朝的一段佳话，这段历史被拍成脍炙人口的影视剧西游记。随着佛教传入中国，两国民间来往更加密切。
新中国成立后，印度于1950年与中国建交，1953年周恩来总理在接见印度政府访华团时，提出了著名的国家之间交往和平共处五项原则，这段时间中印两国的合作比较愉快。印度历史上是英国殖民地，1914年英国外交大臣亨利•麦克马洪与西藏地方政府官员的一次会议中，提出把西藏分为内藏和外藏的建议，并在一张地图上在札达县的达旺到察隅县之间划了一条线，作为内藏、外藏的划分线路。但是，当时没有形成任何文件。这个提议没有得到当时的北洋中央政府批准，这不仅是麦克马洪要把西藏纳入英属印度殖民地的殖民思维，更是印度地方政府想逐步霸占西藏的企图。当时的西藏地方政府官员意识到英国、印度地方政府的野心，没有同意这个建议，表示要请示中央政府。
中印边界全长2000多公里，从东段的察隅县到西段札达县的喀喇昆仑山口。整个边境线至今没有正式划定，双方根据各自历史上的行政管辖区域，形成一条传统习惯边界线。1954年印度第一次公布以麦克马洪线编制的官方地图，中国提出抗议，宣布印度单方面改变边境线非法无效，至1961年双方多次谈判没有实质进展。
1962年春少量印度军队越过麦克马洪线进入藏南地区，与驻守察隅、墨脱的中国边防部队发生流血冲突。中国对双方边界冲突采取忍让措施，希望能够通过谈判解决争端。1962年10月12日印度国防部长下令印军大举越过麦克马洪线，并建立100多个据点，叫嚣要把边境线附近的中国军队赶走，如果中国军队不撤退就予以消灭。
严峻的军情汇报到国家领导层，在一次政治局扩大会议上，毛泽东主席听取汇报后，面对印军的嚣张气焰，毛主席大手一挥，把那些据点给我抹掉！中央军委指示驻守西藏的第18军执行中印边境反击战，并要求张国华军长一定要把印度打痛，好好教训他们。战斗的过程有很多历史记载，本文不再累赘叙。
中印边界自卫反击战以中国军队取得巨大优势结束，解放军取得全线胜利之后退回原来的边境线。可能有人问，我军深入印度境内追歼印军210多公里，为什么没有把印度非法霸占的藏南9.3万平方公里土地拿回来，而在取得胜利的情况下主动撤回原来的边境线？这里有二个问题，1、美国已经派出舰队到了印度，大量运输机已经在帮助印度运送军队、物资到边境。2、我方在藏南地区没有公路，打自卫反击战的时候，靠10000多头马、牦牛运送物资到前线。后续更大规模的战事，靠牲口肯定无法完成战争所需物资、给养。所以，我们退回原边境线，等待合适的时机再收复藏南。
三军未动粮草先行，认识到自己的短板，修建墨脱公路被提到议事日程。1962年川藏公路已经通车，有关部门派人实地勘察，规划从波密县到墨脱县的公路线路。经过2年多的勘察，于1965年开始动工建设。修路工程异常艰苦，3个多月只修了4公里的简易公路。在一次雨季泥石流中，这些公路几乎全部冲毁，第一次修路以失败告终。
墨脱县位于雅鲁藏布江下游，地理结构十分复杂，最高点是海拔7787米的南迦巴瓦峰，最低点是巴措卡村海拔200米，落差为7582米，巨大的落差使许多山体如刀削般陡峭。另一个巨大挑战是雅鲁藏布江，从米林县索松村海拔3012米，到墨脱县城附近的江面海拔1100米，96公里近2000米的落差，这里是雅鲁藏布江大峡谷最险峻的地段。
1974年进行了第二次修建公路，由西藏公路设计院重新勘定线路，起点为波密县扎木镇到墨脱县城，简称扎墨公路，全长117公里，这是目前进入墨脱公路的大致走向。1978年发生大面积泥石流冲毁多个路段，工程再次停工。1980年第三次修建公路，1985年修建到接近县城的106公里路段时，因雨季发生大面积山体崩塌，主要路段和大量施工设备被冲毁，工程再次停工。1990年第四次修建公路，1994年一条土质简易路通到了县城，两台汽车摇摇晃晃开进县城。第二天因暴雨发生大面积山体坍塌，这两台车再也没有驶出县城。2009年第五次改建工程开工，到2013年基本修通扎墨公路。因全线是泥土路，雨季泥泞难行险象横生，且经常发生雪崩和泥石流，每年只有2到3个月可以通车。
2017年初扎墨公路硬化路面工程开工，2018年底水泥路全线铺设完毕。从此，墨脱可以实现全年通车。虽然道路具备全年通车的条件，由于许多路段处于陡峭山崖之中，特别是在接近县城的雅鲁藏布江大峡谷路段弯多路窄，路面宽7.5米，最窄的地方只有4.5米。遇到雨季部分路段还会出现泥石流，或者冬季发生雪崩阻断交通。目前，线路险要路段有武警应急抢险人员和设备驻守，遇到险情即时快速处置。但是，突发情况道路中断的情况时有发生，即使武警快速处理，也要几个小时才能恢复通车。
从1965年开始修建，到2018年正式通车，整整用了53年墨脱公路才实现有条件的全年通车。解放军为此付出了极大代价，用血肉之躯建成了这条重要的国防公路。
雅鲁藏布江大峡谷在墨脱县城旁边奔腾而过，过了著名的果果塘大拐弯，30公里左右就进入印度。这里是祖国的边防前线，如果印度再次挑衅，墨脱公路将担负运输军队、物资的重任。印度至今还侵占着墨脱县三分之二的领土，国土虽大一寸也不能少。如果条件成熟，我们将收回藏南地区。欲知神秘边城详情，敬请关注墨脱下篇。
24-2-2
翻越嘎隆拉雪山
车辆行驶在大水冲毁路段
墨脱县城旁边的雅鲁藏布江大峡谷
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评论列表（25条）
先坐个沙发。
这里真是山高水险行路难，一条公路修了53年，这需要什么钢铁般的意志和毅力，所以中国的工程兵是世界一流的。
@四格格：1962年的中印边界自卫反击战，中国最大的痛苦是没有公路运送物资到前线，当时打到离印度首都新德里只有300公里的地方，全世界都为之震惊。因为解放军前面攻克的210多公里，全部是山区，再往前就是印度平原，如果武器弹药、后勤物资供应得上，打到新德里肯定不是问题。当时印度向美国请求支援，大量美国舰艇、飞机已经抵达印度，开始帮助印度运送武器、军队前往边境地区。而中国则是靠10000多条马、牦牛运送弹药，后勤补给到前线。中国大部分领导人建议趁这个机会把藏南收回来。毛主席考虑了3天，最后决定退到原来的边境线。当时主席考虑三个大问题。1、苏联已经与中国因社会主义核心价值观已经翻脸，中国发布了九评苏联的政治文件，宣布两国分道扬镳。而且苏联与印度关系密切，我们的北边肯定会受到苏联威胁。2、美国已经出兵印度，如果继续前进我们的武器弹药，后勤保障肯定跟不上，而且，我们不能与美国再次发生战争。3、1962年底我们刚度过3年困难时期，国家经济刚开始恢复，继续战争对国家的压力很大。因此，毛主席退回原来的边境线的决定是英明决策。
从1965年开始修建，到2018年正式通车，整整用了53年墨脱公路才实现有条件的全年通车。解放军为此付出了极大代价，用血肉之躯建成了这条重要的国防公路。——这条路，是星光闪烁的英雄之路，是扬我国威之路，向修路的解放军官兵致敬！
@锦瑟黎燕：墨脱公路是中国收回被印度占领藏南的重要国防公路，当年解放军的武器弹药，后勤补给跟不上，要不然藏南问题早就解决了。
清河君的文章道出了一段鲜为人知的筑路史，耗时53年，长达一百多公里的扎墨公路，凝聚着多少子弟兵的汗水和鲜血！我们享受着和平安宁的生活，是因为他们在前面为我们保驾护航。看了十分感动。清河君的旅游文字总是独辟蹊径，写出厚重感。
@难诉相思：修建墨脱公路部队损失很大，死伤人数不少。历史已经远去，不想因为这个问题让读者看了有不适的感觉，所以没有具体谈这方面的事情。这是一条重要的国防公路，是解放军保家卫国的生命线。在市场经济的今天，也是发展墨脱经济，开拓墨脱旅游的关键道路。
感谢您发的此文，我们才知道了这条重要的但是难以全线通行的公路！感谢解放军以血肉之躯修筑和保卫它！
@5111：修建墨脱公路，解放军付出很大代价。现在人们可以随时前往墨脱，是用工程部部队战士血肉之躯换来。
我知道西藏，云南都是交通不便之地。小时候看过《五彩路》的电影，就是关于西藏修路的故事。
这个修了五十三年的公路，可以说是用生命铺就的五彩路。
@地质之花：墨脱的地理环境十分复杂，别的不说，海拔落差7587米的地方，足以震撼全中国。还有啊，3.15万平方公里面积，只有1.5万人，可谓地广人稀。视线所及到处都是原始森林，由于路途遥远交通不便，到墨脱旅游的人数很少。
大饱眼福，大开眼界，养心养眼！
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@风雨：墨脱国防公路，一条值得敬佩的公路。
向平凡而伟大的修路者致敬!
@轻品慢尝：向修建墨脱国防公路的英雄们致敬！
1962年中印边界自卫反击战，大长了中国人的志气与威风，让所有对中国虎视眈眈的，不敢轻举妄动。
物畅其流，国富民乐！
@王志学四连笔记：墨脱公路，西藏重要的国防公路。
保家卫国，伸张正义，势不可挡。[赞][赞][赞]
@一池烟雨：墨脱公路，保卫国防。
“用血肉之躯建成了这条重要的国防公路。”
祖国强大，人民幸福，[喝彩][喝彩][喝彩][喝彩][喝彩]
一条公路修了53年，很艰难，但为了国防和民生，付出什么样的代价都值得。
@陌上梦落：墨脱公路，是保卫边疆的国防公路，也是为了以后条件成熟收复藏南做好准备。
自然条件如此恶劣，53年坚持修这条公路，可见这条公路的重要，可想修这条公路的艰难。欣赏！龙年不到24小时就来到，祝清和君友龙年吉祥！
@诚厚：墨脱公路对西藏至为重要，如果1962年中印边界反击战我们有公路通到墨脱，可能藏南9.3万平方公里领土已经拿回来了。因为没有公路运送武器弹药，后勤补给，全靠10000多头马匹、牦牛运送物资，无法保障后面更大规模的战事，所以在打入印度200多公里，取得全面胜利之后，无奈退回原边界。痛定思痛，付出多大代价也要修通墨脱公路，为以后条件成熟收回藏南做好准备。