最美的国道密码

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坊间有人说,这辈子啊,一定要去一趟西藏。这句话的含义深刻且深远,那里是世界的屋脊,有鸿蒙初辟般的天与地。那里有世界上最纯净的空气,吸入胸腔的氧气绝无杂质。那里有世界上最纯粹的信仰,人们五体投地磕长头。那里还有一措再措,你在怀疑自己的眼睛,为什么水比天还要蓝。

说起去西藏,最能领略那震人心魄、绝妙壮丽的美,莫过于自驾。跟团游从这个景点到下一个景点,路上碰到好风景不可能停下来多看几眼。而自驾出发前规划好路线,在路上看到绝妙的风景,可以随时停车欣赏。遇到美好的景色还可以根据需要多住一晚。都说风景在路上,出发前的路线选择很重要。到底从哪条线路进入西藏呢?目前从内地前往西藏,只有川藏线、滇藏线、青藏线,最能体现西藏迤逦风光的线路,莫过于川藏线的318国道。其实,滇藏线从云南德钦县进入西藏芒康县城,从这里并入川藏线318 国道。

318国道最早起始点为上海到拉萨,里程4670公里。2019年318国道延伸到日喀则聂拉木县的樟树口岸,这是从珠峰脚下接通尼泊尔的公路,全程5476公里。在川藏线318国道上,沿途重要路段竖都有一块标志性的牌子“此生必驾318”,这是318国道的代码。除了欣赏令人惊艳绝美的沿途景观,还可以了解修建川藏线修建过程的艰苦历程。这一块块代码的后面,是川藏线不为人知的密码。

解放前西藏没有一条公路,最宽是走二个木轱辘的马车路,人背马驮是西藏的运输方式。1949年新中国成立以后,1950年1月解放军以骑兵和步兵进入西藏,第18军主力部队于10月底到达拉萨,并于11月底完全控制西藏全域。为了保卫西藏,以及大量军需辎重、后勤物资进入西藏,中央决定一边进军,一边修路。1950年4月,成都到康定的公路开工,拉开了川藏公路建设的序幕。

从成都过了雅安就是川西高原,这里是青藏高原东南缘,地理上属于高原横断山脉。川西地质构造复杂,高山峡谷,大江大河,高海拔缺氧等因素,给修建川藏公路带来巨大困难。川藏公路沿线翻越的著名山峰有二郎山、折多山、剪子弯山、雀儿山、业拉山、色季拉山等,跨越的湍急河流有岷江、金沙江、大渡河、澜沧江、怒江等。在没有机械设备,没有专业地质勘探,没有专业设计的1950年,修建川藏公路的难度可想而知。因篇幅关系,本文只简叙业拉山公路的修建。

川藏公路穿越理塘、巴塘以后,进入昌都的芒康县,这是当年解放军进入西藏的第一个县。川藏公路修建到这里,遇到了一个很大的挑战。往西要翻越左贡县海拔5008米的东达山,这是川藏线翻越的第一座5000米以上的高山。解放军在当地藏族同胞的帮助下,克服了高寒缺氧的困难,以铁锤、钢钎、锹、镐作为修路主要工具,终于使川藏线延伸到了左贡县城。川藏线从左贡县缓慢西行来到八宿县的邦达镇,筑路大军遇到一个更大的挑战。

这里属于横断山脉核心地区,崇山峻岭远看气势雄伟,近看千沟万壑陡坡连绵,视线所及山势险峻令人生畏。邦达镇属于高山草原,海拔4300米,旁边就是落差巨大的业拉山。业拉山海拔只有4658米,这个高度放在川藏线不算什么。业拉山往西的山谷底部就是咆哮不羁的怒江,海拔只有2740米。山顶到怒江的垂直高度2268米,川藏线要翻越业拉山,跨过怒江才能前往林芝、拉萨。

川藏线业拉山垭口低于主峰40米,站在垭口可以看到盘龙般蜿蜒而上的山路全貌。山顶到怒江的垂直高度只有区区的2268米,陡峭的山谷,数不清的悬崖陡壁,湍急咆哮的怒江,修路大军在此吃了不少苦头。有一个专门负责放炮炸岩石的连队,由于没有任何机械设备,战士们腰捆绳索吊在悬崖上,一个人手持钢钎,一个人拿着大锤打炮眼。炮眼里塞进炸药把岩石炸开,然后再吊着绳索用钢钎撬掉炸松的岩石。这段盘山路艰难完成修建,这个连队牺牲了35人。

修建跨越怒江的桥梁时,在用混凝土浇注桥墩时,一个战士不慎与混凝土一起跌入20多米的井笼里。众人连续呼叫没有回应,估计跌下去时已牺牲。由于施救十分困难,只好忍痛把战士与桥墩浇注在一起。后来大桥移位改建,那个桥墩作为烈士纪念碑至今予以保留。后来,这条盘山路被命名为怒江72拐,有人从山顶到山脚整个12公里盘山路数过,实际上有130多个拐弯点。怒江72拐的修建过程,10000多军民一共用了3年半的时间,才把这条盘山路修通。人们在总结川藏线修建史的时候,一致认为这段路是中国公路修建史上最艰难的路段。

那天午饭后从芒康县盐井乡前往左贡县,里程265公里计划走6小时,预计晚上19点到左贡县城吃晚饭,结果晚上23:30才到达。主要是翻越县城前面5008米的东达山十分艰难,短短的20多公里耗费了3个多小时。弯多路窄两辆大车发生剐蹭,双向堵得一塌糊涂。进入西藏翻越第一座超过5000米高山,全体人员高反严重,12人中有4人到达酒店没有漱洗,衣服袜子未脱倒在床上就睡。虽然准备了5种抗高反药物,供不同高反状况下服用,但体质稍差的人高反严重。

第二天左贡县城到八宿县然乌湖里程292公里计划走8小时,预计晚上18点到达,结果晚上21点才到达。左贡县城到怒江72拐122公里,到达72拐上午11点左右。在垭口拍摄完开始下山,走了几公里被堵得动弹不得,从垭口到山脚12公里走了近4小时。这里是川藏线的咽喉地段,坡陡、弯急、路窄稍有不慎就会发生交通事故,比我们早走2天的影友在这里堵了7个小时。

在川藏线318国道上,经常会看到骑自行车前往拉萨的年轻人。在怒江72拐看到几个骑行的年轻人,他们气喘吁吁艰难骑行,他们的勇气、毅力,他们对人生梦想的追求值得敬佩,心底一个声音响起,这就是人生真正的勇士。

                                                                                                              24-1-19

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运输工具拖拉机代替牦牛

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藏族小孩洗澡

(选稿:灿烂阳光    审核:晓舟)

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评论列表(31条)

  • 祁俊清
    祁俊清 2024年1月20日 上午11:26

    写得精彩纷呈,读得惊心动魄。致敬修建川藏公路的英雄们!

    • 清河君
      清河君 2024年1月20日 下午3:03

      @祁俊清川藏线总长2142公里,在修建川藏线的过程中有2000多解放军英勇牺牲。这段12公里的怒江72拐公路,有49个解放军为了打通川藏公路献出宝贵生命。每个经过怒江72拐的人,都会对当年修建公路的英雄们致以崇高敬礼!

  • 锦瑟黎燕
    锦瑟黎燕 2024年1月20日 上午11:28

    精美佳作,视野开阔,大气浑然,灵动抒写,颇有格局。

  • 风雨
    风雨 2024年1月20日 下午1:05

    我来过,已发过评论,怎么没有了呢?继续欣赏!
    好喜欢可爱的小公主,小帅哥。[可爱][可爱][可爱][可爱][可爱]

  • 四格格
    四格格 2024年1月20日 下午2:15

    一直向往西藏,那条人人高歌的天路,但又怕利害的高原缺氧。听过一首歌:“二郎山高万丈,修公路到康藏… …” 听说当年修公路的是解放军的铁道兵,也有许多年轻的战士献出了生命。所以川藏公路不是一条普通的公路,那是一条英雄路。

    • 清河君
      清河君 2024年1月20日 下午3:29

      @四格格进入西藏,高原反应所有人都会有,根据每个人的身体状况或轻或重都会出现。出发前一定要做好体能训练,准备好应对高反的药物,有充分的身体、物质、药物准备,从低海拔向高海拔循序渐进,是可以应付高反的,我们最高去到喀喇昆仑山的5380米。

  • 鸣虫
    鸣虫 2024年1月20日 下午2:53

    艰难建设的318,美丽壮阔的318!跟着您的美文,了解了国道318路的前世今生,领略了串起来的神奇美景!好想也来一次“此生必驾318”!

    • 清河君
      清河君 2024年1月20日 下午3:57

      @鸣虫川藏线是中国公路修建史是最艰难的一段路,因为西藏对于中国太重要了,所以付出高昂的代价也要把公路通到拉萨。也就是因为有了川藏线,部队、装备、后勤得到快速运送前线,1962年的中印边界反击战,才能取得全面的胜利。

  • 陌上梦落
    陌上梦落 2024年1月20日 下午2:59

    好美的景色,向往!

  • 阳光笙箫支剑笙
    阳光笙箫支剑笙 2024年1月20日 下午3:23

    对人生梦想的追求值得敬佩,心底一个声音响起,这就是人生真正的勇士。致敬修建川藏公路的英雄们!

    • 清河君
      清河君 2024年1月20日 下午5:47

      @阳光笙箫支剑笙川藏线修建于上个世纪50 年代初,在没有任何机械设备的情况下,能够修建成功川藏线,只有人民解放军才有这个能力。

  • 轻品慢尝
    轻品慢尝 2024年1月20日 下午4:05

    最美的国道密码, 就是无所畏惧的英勇气慨! 这气慨盖山河! 盖天地!

    • 清河君
      清河君 2024年1月20日 下午7:25

      @轻品慢尝上个世纪50年代初修建川藏线确实十分艰难,没有机械设备,完全是靠意志和力量完成,解放军为此付出极大的代价,向英烈们致敬!

  • 四格格
    四格格 2024年1月20日 下午5:03

    喀喇昆仑称“万山之祖”,你能登上海拔5000多米,厉害了;我最高只登过海拔4000多米的大理苍山。进西藏一定要做好心理、身理的准备。

    • 清河君
      清河君 2024年1月20日 下午7:42

      @四格格去过高原地区的人一般可以去西藏,没有上过高原的人,建议去川西体验一下,因为有些人到了3000米海拔就受不了,更不要说4000米以上了。

  • 雪花漫舞
    雪花漫舞 2024年1月20日 下午5:05

    在怒江72拐看到几个骑行的年轻人,他们气喘吁吁艰难骑行,他们的勇气、毅力,他们对人生梦想的追求值得敬佩,心底一个声音响起,这就是人生真正的勇士。写得精彩纷呈,读得惊心动魄。向勇士致敬!向修建川藏公路的英雄们致敬

    • 清河君
      清河君 2024年1月20日 下午7:45

      @雪花漫舞那些骑行到拉萨的年轻人确实值得敬佩,2000多公里的路程,这么陡的山路,还有高反的作用他们能够坚持下去,很不容易

  • 风雨
    风雨 2024年1月20日 下午10:15

    “说起去西藏,最能领略那震人心魄、绝妙壮丽的美,莫过于自驾。”
    “这里属于横断山脉核心地区,崇山峻岭远看气势雄伟,近看千沟万壑陡坡连绵,视线所及山势险峻令人生畏。”

    • 清河君
      清河君 2024年1月21日 下午2:23

      @风雨如果身体和各方面条件允许,这辈子要去一次西藏。

  • 锦瑟黎燕
    锦瑟黎燕 2024年1月21日 上午5:18

    精美拍摄,大气抒写,相互辉映,美美与共。

  • ch雪梅
    ch雪梅 2024年1月23日 下午2:45

    修建跨越怒江的桥梁时,在用混凝土浇注桥墩时,一个战士不慎与混凝土一起跌入20多米的井笼里。
    ——很感动真的想哭,对不幸牺牲的战士充满深深敬意。

    • 清河君
      清河君 2024年1月24日 下午4:57

      @ch雪梅上个世纪五十年代初,修建公路的技术很原始,基本上是人海战术。因此,修建怒江72拐付出了很大的代价。是解放军和英烈们的英勇付出,才有通往西藏318国道的天路坦途。

  • 紫潭的博客
    紫潭的博客 2024年1月24日 下午4:30

    选择这样走需要勇气!

  • 诚厚
    诚厚 2024年1月29日 上午6:59

    走318国道,走川藏线,清和君友的游记,让我们了解了它的来之不易,也让我们知晓了行车难。或许,更能激发走一走318国道,走一走川藏线兴趣。赞!赞!赞!

    • 清河君
      清河君 2024年1月30日 上午8:44

      @诚厚好啊,如果好友有兴趣,组织几个身体好的朋友,我可以陪你们再走一次西藏。

  • 皓月蓝空
    皓月蓝空 2024年1月29日 下午9:06

    这辈子啊,一定要去一趟西藏,读了您的文,更期待那一天!

    • 清河君
      清河君 2024年1月30日 上午9:03

      @皓月蓝空是啊,趁身体状况还好,腿脚还灵活,应该去西藏走走。去了西藏,才知道什么叫震撼,什么叫虔诚。

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