得知郑焦城际铁路黄河大桥已于2014年5月16日正式通车的消息，我便将“铁路和黄河”作为我近期骑行考察的主题，并将本次骑行目的地定为“中国黄河第一铁路桥”遗址。记得这一天是2014年5月21日，晴，吃过早饭，我便带着相机和脚架，骑着单车向着黄河进发了。沿北三环西行至江山路右转后，一路向北骑行约25公里，穿过邙山立交桥后，又骑行了数百米的林荫道，便顺利通过了黄河游览区大门。园内路西，有一个大广场，名曰“炎黄二帝广场”，两尊中华炎黄二帝巨型塑像位于广场以南的向阳山（始祖山）上，背依邙山，面向黄河。塑像以山为体，寓意山人合一，融黄河、黄土、黄帝三者为一体，旨在体现与大地共生，与山川同在，与日月同辉的磅礴气势。
我与炎黄二帝巨型塑像合影留念
路东，一汪湖水之上横卧着一小段钢铁桥梁，这里就是“中国黄河第一铁路桥”遗址所在地。这座钢铁老桥，为原芦汉铁路郑州黄河大桥，是中国第一座横跨黄河南北的钢体结构铁路大桥，为单线铁路桥，因而号称“中国黄河第一铁路桥”、“中国铁路桥梁之母”。该桥开建于1903年9月（清光绪二十九年），1905年11月15日竣工，1906年4月1日正式通车。工程造价库平银265万两。该桥建成时桥长为3015米，共有102孔，其中26孔位于北端，24孔位于南端，中间浅滩部分有跨长21.5米的上承钢板梁52孔。桥梁基础用内径30厘米、外径35厘米、下端带有直径120厘米螺旋翼的铸钢管桩。当年，大桥开通时行车时速初为10公里，以后才提高到15公里。
1987年7月，拆除了桥上的钢梁，只留下南端5孔桥墩共160米的桥梁，作为文物保存在原址上。这座铁路桥使用的铁轨由当时洋务运动的先锋汉阳铁厂制造，无论在中国近代科技发展史上，还是在中国铁路发展史上，它都占有十分重要的地位。“中国黄河第一铁路桥”遗址，现为郑州市第二批文物保护单位。
当时，清政府缺乏建桥技术和经验，只能交由比利时一家工程公司承建，技术负责人是沙多，聘请德国、法国、美国和意大利等国工程师共同参与勘测设计。由于比利时公司采用低标准设计，保险期限仅为15年，又不顾工程质量，盲目加快进度，未采用气压沉箱法修建石质桥墩，及基桩深度不够等原因，造成施工期内就有8个桥墩被洪水冲毁。初期运营阶段，该桥因技术原因事故频发，经常因修桥导致火车停运。1925年冬，一列火车正在桥上行驶，桥桩不堪重负而突然垮塌，使两节客车坠入黄河，造成300余名旅客死亡的特大事故，成为铁桥永远的痛。
1952年10月31日毛主席到郑州视察黄河 俯瞰中国黄河第一铁路桥
因屡遭战争破坏，桥梁早已千疮百孔，从1949年到1952年短短的三年间就历经了5次加固，并使老桥的运输能力提高了36倍。1952年10月31日清晨，毛主席乘坐专列来到郑州视察黄河，在“黄河南岸”老火车站下车，步行登临邙山，眺望郑州段的黄河水势，查看黄河铁路大桥，询问黄河铁路大桥建桥的历史情况，曾高度评价铁路大桥的加固工程，并对工作人员幽默地说：“黄河大桥谢谢你们。”
1958年7月17日上午，黄河水暴涨，水位超过有记录的1933年的历史最高水位，桥墩倒塌，钢梁坠河，致使京广铁路运输大动脉被迫中断。正在上海开会的周恩来总理立即亲临郑州指挥抢修，调动全国的人力物力，制订最佳抢修方案。修桥人员冒着暴风雨，迎着巨浪滚滚的激流，不畏艰险奋战在狭窄的桥面上，最终完成了铺轨任务。8月2日上午，这座建于清代的郑州黄河铁路大桥再次通车。由于该桥南北两端的第1个桥孔在修复时被填塞，因此桥孔由原来的102个减少为100个，桥的全长也缩短为2951米。
1969年10月，本着“勤俭节约，物尽其用”的原则，充分利用老桥的资源，在老桥桥面上加铺了钢筋混凝土板，将其改作公路桥，定时单向放行南北两岸来往的汽车，方便了当时的公路交通（如下图所示）。
循着残存的桥墩，我骑车来到黄河岸边的游船码头，向下游望去，有三座桥进入我的视野。靠我最近的是建于1903年的清代古桥“中国黄河第一铁路桥”残存的桥墩；中间是建成于1960年，服役了54年，于2014年5月16日正式停用退役的“京广线郑州黄河铁路大桥”；稍远处是红色的新大桥，即于2014年5月16日通车启用的“郑焦城际铁路黄河大桥”。该桥是黄河流域第30座、河南境内第15座黄河大桥，是黄河上第一座也是目前唯一的一座四线铁路桥梁。
这三座大桥，并立于黄河之上，从一桥走的蒸汽火车，到二桥跑的内燃机车，到三桥飞驰的复兴号高铁，它们不仅使天堑变通途，也深深地打上了时代的烙印，成为历史的见证，在中国铁路发展史上有着举足轻重的地位。今非昔比，黄河郑州段联通南北两岸的大桥如今已有10座之多。无论是桥梁设计、建桥技术，还是建桥材料，中国建造的桥梁已经达到世界一流水准，中国的建桥技术遥遥领先。
（选稿：灿烂阳光 审核：晓舟）
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评论列表（18条）
骑游，本身就是对自我的挑战！把黄河第一铁路桥的前世今生用文字描述出来，配以历史感很强、很珍贵的图片，令人印象深刻！
@鸣虫：骑行天下，
骑闻天下，
骑摄天下。
追求自然完美，崇尚低碳生活。
让我眼中的光和影带给您快乐与美的享受！
金方老师很有范！[赞][赞]
@晓舟同志：以摄影陶冶情操，
以摄影创造美丽，
以摄影广交朋友，
乐在骑中，
骑乐无穷。
谢谢晓舟老师的鼓励！
由于来过这个地方，所以读您的文字倍感亲切。
@祁俊清：郑州是火车拉来的城市，与铁路有着千丝万缕的联系。
为中华民族的复兴大业，百年古桥抱病负重五十五载，劳苦功高，功不可没。
文图俱佳，精美纷呈，好有格调的骑游。
@锦瑟黎燕：有一首歌，叫《自行车》，这样唱：
别人开汽车，我有自行车，
叮叮咚， 叮叮咚，一路唱歌
车铃儿悠扬，歌声更嘹亮，
人越多，车越多心越欢畅，
愉快的心情，随人群前行，
走一走，停一停，自己决定，
繁华的大街，幽静的小巷，
穿大街走小巷，一路欣赏，
嘟… 嘟…… 叮叮咚，
叮叮咚，一路欢唱，一路欣赏，
……
东方艺术情愫高，骑游黄河第一桥。
骑行骑闻又骑摄，追求完美领风骚。
骑乐无穷乐骑中，笑看人间多美好。
文图俱佳有格调，岁月静好金光道。
@阳光笙箫支剑笙：喜欢自由自在地骑行，不同别人比赛竞争。
在任何时间，想骑就骑，想停就停，去自己想要去的地方。
看自己的风景，独来独往。
骑游骑游，骑乐无穷；骑游骑游，乐在骑中。
@难诉相思：每次骑行前，必须提前做好功课，首先确定考察主题，选择目的地，拟定骑行路线；然后检查车辆及装备状况。
喜欢自由自在地骑行，随时根据路况调整变速比，控制好踏频和车速，不拼体力，想骑就骑，想停就停。
去自己想要去的地方，看自己的风景，独来独往，骑乐无穷。
@金方艺术摄影：望尘莫及，非常佩服！[赞][赞][赞]
@难诉相思：谢谢鼓励！顺致冬安！[花][花][花]
自力更生，自强不息，方有今日之中国。[赞][赞][赞][喝彩][喝彩][喝彩]
@一池烟雨：嗨，您好！顺致冬安！
卢汉铁路和汴洛铁路的修建，使郑州成为交通要道和枢纽。
火车一响，黄金万两。火车，促进了郑州的城市发展。
金方老师骑行摄影，图文并茂，见证这三座大桥不仅使天堑变通途，在中国铁路发展史上有着举足轻重的地位。
@悠扬琴声68：三桥汇聚郑州，印证铁路对于郑州城市建设和发展的重要意义。
卢汉铁路和汴洛铁路的修建，再次唤醒了郑州，郑州是火车拉来的城市。