道路与桥梁，我们每天都在走。大路、小路，城里的路，乡村的路，普通公路、高速公路、铁路。大桥、小桥，钢筋混凝土桥、钢桥、木桥，各种类型的桥。道路是从一个点到另一个点的延伸，桥梁把一条条被峡谷、河流阻断的道路连接起来。道路、桥梁，对于交通不可或缺，在可预见的未来，很难有其他形式替代。
在历史的长河中，人类驯化了水稻、小麦等作为粮食，这是生存的基本物质。解决了生存问题，古人逐渐从大山走出来，走向平原，走向有河流的地方。路是人走出来的，人走多了就是路。古人为了生存，逢山开路，遇水搭桥，为了族群生存与繁衍走向遥远的地方。因此，道路、桥梁是人类发展史上最伟大的发明。
据历史记载，早在4700多年前的黄帝时代，已经有牛车，这是人类最早的交通工具。有车必有路，可惜，没有上古时期路的记载。可以肯定，路的出现要早于牛车。至于最早出现的桥，应该是古人在一条小溪上放一截树木作为独木桥。为方便行走，继而发展为几条树木并排捆扎成为宽一点的桥。
说到黄帝，他是中华民族的人文始祖，但他还有轩辕黄帝的称号。至于轩辕二字的含义，很多人不甚了解。据传黄帝看到冬天风吹草团在地面滚动，有感而发经过琢磨发明了车轮。做出车轮后他用横木为轩，直木为辕，第一辆牛车就这样诞生了。有车必有路，从此黄帝坐着牛车前往各地处理事务，人们看到黄帝乘坐的牛车来了，于是说轩辕黄帝来了。久而久之，轩辕黄帝成为一个专用尊称。
现存的古路已经不多了，历史记载最古的路是秦直道。秦直道从秦朝都城咸阳到内蒙古的九原，全长700多公里，宽约20米，路面用土石夯筑而成。经过2200多年的风雨侵袭，至今还能依稀看到道路的痕迹。现存最古老的桥是建于隋朝的赵州桥，该桥跨度37米，宽9米，至今已有1400多年历史。赵州桥位于河北省赵县，是世界上年代最久远、跨度最大、保存最完整的单孔石拱桥。
历史像一本书，由一代又一代人不断续写。回望历史沧海桑田，古路、古桥的作用发生了巨大变化，成为人们怀念已经远去的历史痕迹。
不知什么时候起，人们对人烟稀少的崇山峻岭兴趣越来越浓，而且是越偏僻越好，人类活动痕迹越少越好。深山里年代久远的桥梁、古道越老越好，美名其曰历史感、原生态。人们纷纷走出钢筋混凝土构成的都市森林，来到深山老林，来到山川河谷。每逢节假日，浩浩荡荡的人流通过各种道路、桥梁融入山林田园，来到山涧溪谷。亲朋好友相邀出游，张开胸怀拥抱大自然。
公元前213年秦朝为了打通前往岭南的道路，在南岭山脉的大庾岭开建了梅岭关。这是从湖南、江西进入广东的重要通道，俗称梅关古道。古代从中原前往岭南的人口迁徙、南北贸易、军队辎重等，大部分通过这条道路进行。梅关古道进入广东的第一个驿站叫珠玑巷，从中原南下的人员、货物、辎重、骡马，基本上都会在这里停留歇息，久而久之成为中原与岭南的重要中转站。
唐朝宰相张九龄拓宽了秦朝留下的梅关古道，因唐、宋、元、明朝代中原发生多次战争，许多中原人士为躲避战火，纷纷举家从梅关古道南下。在珠玑巷短暂停留后，再继续前往珠江三角洲。因此，梅关古道、珠玑巷在广东人的心目中，那是祖宗前往岭南的源头，他们心中的根。至今，经历2230多年风雨的梅关古道还在发挥道路功能。这条路，可能是中国使用时间最长的道路。不过，现在南来北往的国道、高速公路四通八达，梅关古道的作用主要是怀旧、文化旅游。
说起梅关古道的文旅作用，有一座桥成为人流络绎不绝的网红打卡地，那就是贵州省荔波县的小七孔桥。小七孔桥的历史不算悠久，建于道光十五年（1853年），至今170年历史，曾经是贵州南部通往广西的重要商贸通道。
小清新、小家碧玉对小七孔的形容再适当不过了，没有规模宏大的场面，没有震人心魄的场景，只要看一眼，就会让人怦然心动。这是一座小巧玲珑的古石桥，因桥上有七孔石拱，所以称为七孔桥。桥身全部用麻条石砌筑而成，长25米，宽4米。小七孔桥身爬满藤蔓和蕨类，桥下是一汪碧绿的涵碧潭。两岸古木参天，巨大的虬枝伸向饱含沧桑的桥身，放眼看去一片雅静恬美景象。
在没有汽车运输的年代，云贵高原山区的货物主要靠马帮驮运。马、骡子的耐力、承重能力比人强多了，山区民众需要的布匹、盐巴、日用品等需马帮运来，山区出产的茶叶等土特产需马帮运出去。其实，马帮就是现在的汽车运输公司，帮主饲养数量不等的马、骡子，根据客户要求把各种货物运送到指定地点。现在的年轻人，马帮对他们来说是一个遥远的历史。在没有汽车的时代，在山路行走经常可以碰到马帮，如果听见前面山路有铃铛响，人们就知道马帮来了。
小七孔桥曾经走过一队队马帮，马蹄嘚嘚，马帮带去了黔桂两地人们的殷殷期望。马鞭声，赶马人的歌声曾在山间回荡。马脖下挂着的铜铃，发出的铃声与马蹄声此起彼伏，山间铃响马帮来的景象深深刻在老一辈人的心中。
汽车时代结束了马帮行业，小七孔桥从此沉寂下来。二十世纪八十年代改革开放，释放了压抑已久的生产力，社会经济和各行各业得到迅猛发展。经济发展使人们的口袋逐渐鼓了起来，生活质量的提高对文化层面有了更高要求。欣赏祖国大美河山，休闲度假成为一种常态。于是，小七孔桥重新恢复人流熙熙攘攘的景象。不过，这条路、这座桥不再作为交通使用，而是成为历史缩影，一个深山景观的存在。人们徜徉于小七孔桥上，透过这条路、这座桥，回望已经远去的历史。
2023-3-16
小七孔桥
小七孔龙潭瀑布
（选稿：飞花如雪 审核：晓舟）
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评论列表（20条）
历史像一本书。
人们徜徉于小七孔桥上，透过这条路、这座桥，回望已经远去的历史。
写得好，很欣赏你的博文。
@2272 张英辅：去过三次小七孔，一次比一次有感触。贵州山清水秀，与20年前的贵州相比，可谓麻鸡变凤凰了。
古代的路，古代的桥，就是现代人回望历史的通道；走过古代的路，跨过古代的桥，我们就是走在古人的足迹上，一直走向未来。
@四格格：人类就是从这些古道、古桥走向灿烂的明天。
道路和桥梁是人类通向文明的媒介。欣赏点赞👍
@邯郸常跃进：所言极是，没有道路和桥梁，也就没有人类文明。
激情歌吟小七孔桥的建筑之美与风采，极具历史与建筑美学的丰厚内涵，颇有意蕴与格调。
@锦瑟黎燕：没有严谨的设计图纸，没有专业的施工机械，在清朝那个年代山沟里的能工巧匠，能够建造出一座具有建筑美学，建造170年至今还在使用的全石板桥梁，确实不容易。
朋友读书多，知识渊博，熟悉历史，才能写岀这沧桑之路与桥，无论什么样的路和桥，都是为人民服务，走向光辉的明天！
@豫莲芳草：欢迎好友来访，互相学习。
“历史像一本书，由一代又一代人不断续写。回望历史沧海桑田，古路、古桥的作用发生了巨大变化，成为人们怀念已经远去的历史痕迹。”[喝彩][喝彩][喝彩][喝彩][喝彩]
@风雨：道路、桥梁对于人类来说，是通往人类文明的坦途。
一篇关于道路和桥梁的前世今生的美文，堪称专业、经典！
@难诉相思：欢迎好友来访，互相学习。
拜读欣赏：佳作美图，难得一见！
@阿诚56027：好友过奖，互相学习。
沧海桑田，人间变了模样！
@仔仔爷爷：晚上好，欢迎好友来访。
“若要富，先修路。”这个论断适合古今中外，发展总是从修路筑桥开始。欣赏好友具有历史厚度的路和桥美文！
@诚厚：路，是人类发展史上最伟大的工程。