长篇小说：一代风华——诗与血与火的洗礼
第三十七章 壮志雄飞
（3）
原来，返修厂把起落架投放系统的一根钢索剪得似断非断，在返修厂试飞时未出问题，赶到返回机场问题就呈现出来了。这可是一件要命的事情。但是谁又能够想象得到呢？
整个机场的空气，自然而然紧张起来。
好在驾驶六十一号飞机的钟兆辉，还是很富于经验的，大家对他抱着无限的希望。
钟兆辉驾机飞行已经有着十好几年的历史，许多意外情况都遇到过，空中飞行时间早已达到上千小时。是我们通常俗称的‘王牌飞行员’。更为重要的是，抗美援朝战争中，钟兆辉参加过‘大和岛战斗’，历经过战火的严峻考验，心理素质是绝对过硬的。
只见浩瀚的蓝天上，六十一号教练机在一圈圈盘旋，并且一次次把飞机拉高，而后再朝下俯冲，看来是想利用飞机的重力和惯性把轮子甩下来。
据说这种办法在过去是有先例的，并且十分凑效。
可是六十一号教练机，什么办法都想了，无论怎么俯冲，轮子仍然甩不下来。事后发觉，是因为起落架各部位有人有意让其结合得太紧密，目的就是让你甩不下轮子，妄图造成机毁人亡的大事故。
地勤人员翘首观望着天空，眼都不带眨的。
塔台车上的指挥员，，也几乎屏住了呼吸。
这时，六十一号教练机在天上已折腾了好几个回合，加上从返修厂长途飞回，飞机油箱所存油量即将消耗殆尽。如果存油用完之后飞机还在天上，就会出现发动机停车，飞机将会失速。
在这千钧一发的危急时刻，军区首长收到了部队的加急电报，认为飞行员钟兆辉远比一架飞机重要得多，就电令部队立即指示钟兆辉在适当空域进行跳伞。可是钟兆辉固执地认为这样做代价太大了——我们国家还不是十分富裕，购一架飞机需要多少人去辛苦流汗创造财源呀！他十分果断地请求首长，让同机其他战友跳伞，飞机由他驾驶实施单腿着陆。他还向首长表示，他有相当的把握可以做到着陆成功。然而，这在当时简直是天方夜谭，在我国轰炸机飞行史上，还没有创造过单腿（轮）着陆的先例。若是歼击机，由于机型小，重量轻，实施单腿着陆会有一些把握。
但钟兆辉却是无所畏惧的。他觉得丢掉飞机就如同在陆军部队丢掉阵地，也如同一名战士丢掉手中武器，这在他无论如何是不能接受的。是英雄就不能怕下火海，是勇士就不能怕上刀山。首长因为他的再三请求，也根据他的技术条件，批准了他实施单腿（轮）着陆的方案。
他最后给领导的回答是：“有我在就有飞机在！我一定能够成功。”
再说六十一号教练机决定实施单腿（轮）着陆的命令下达之后，整个机场的空气更是紧张起来。救护车开动了，消防车开动了，相关的机务人员带上了应急设备，登上了牵引车之后车也开动了。至于其他人员虽然未准许进入到应急现场去，但人人仰面朝天，注目着在天空盘旋的飞机，希望六十一号教练机能如人所愿安全着陆。
这时一辆吉普车风驰电掣般从机场外边的公路上驶来，吉普车一直开向塔台指挥车，师政委朱晨甫从轿车上急急走下来，并迅速登上塔台指挥车。他是在师部正召开一个会议，听到六十一号飞机出现紧急情况后，立即中止了会议乘车赶来的。他抓过现场指挥员手中的话筒，用沉稳的口气说：“1061、1061，我是1号，我是1号，你一定要沉着冷静，我等着你安全着陆。”空中传来的声音也很坚定：“1号放心，1号放心，’我以党性保证，圆满完成任务！”
听着钟兆辉的回答，朱晨甫内心也很激动。这时他想起五年以前，钟兆辉在天上驾驶六十八号飞机遇到了右发动机停车时的情景。当时，给他发的指令也是让他和战友们立即跳伞，但是他让战友们跳伞了，把自己留在了飞机上。朱晨甫当时告诫他说：“大胆心细，沉着冷静”，他的回答就曾是“我以党性保证，圆满完成任务。”那一幕似乎还在眼前，然而五年时间过去了。
朱晨甫记得那也是一个晴朗朗的天，当时我们整个空军，还没有实现过单台发动机停车后安全着陆的先例，事故情况汇报给军区以后，军区首长也很担心，不断来电话了解情况。钟兆辉那次的飞行科目是长途，发动机停车时离机场还比较远，近处也没有合适的机场可以降落，单是把飞机驾驶回来就不是一件平常事，至于再接着进行单发着陆，那更是险上加险。
另外那一次事故发生以前，该师在空中还从未发生过严重事故。消息传递得很快，不仅部队里上上下下人员都知道了，家属院里的家属、孩子们，也都知道了。整个机场以及各营区、包括几个家属院，完全被浸泡在一种非常静穆的气氛中。没有一个人心脏不被牵拽着。如果出现严重后果，想来哭声也一定会震天撼地的。飞机返回机场之后，由于是单发动机飞行驾驶难度极大，第一次淮备着陆时未曾对准跑道，飞机已经降落了又赶快把飞机拉起来。当时大家的心脏，几乎再也承受不住那种高度的紧张，特别是家属院的家属和孩子们，全把眼睛捂上了，没有人再敢睁开眼睛去看。又听到飞机轰响了，想来是绕了一圈又准备着陆了，大家这才又抬起头来，并在心中暗暗祝福：“对准跑道吧，对准跑道吧……”
我们的勇士，我们的王牌飞行员，好像知道大家的心情，他没有辜负大家的期望，成功着陆了。
当时的欢呼声，一下响彻了整个机场和整个营区，当然也包括哭声——那是喜极而泣的哭声。紧接着，各个营区，家属院响起了庆贺的锣鼓声，还有震耳欲聋的鞭炮声，经久不息，经久不息……
也就是那一次安全单发着陆，钟兆辉荣立了一等功，并晋升为副团长。在人民空军的建军历史上，创造了一个光辉范例。
这一次又将是尚无先例的尝试，又是要再一次做一个第一位吃螃蟹的人，单腿着陆，或许比单发着陆难度小一些，但一经落地，并不比单发着陆容易。因为飞机本来应该三点支撑，现在变成两点支撑，平衡能保持住吗？飞机一旦出现倾斜，又是在高速滑行中，机翼与跑道摩擦必然起火，而飞机上的汽油箱、氧气罐等又都是极易燃并极易爆炸的物品，后果是不堪设想的！
时间一秒秒推移，大家一秒秒在等待，又看到飞机转了一圈，但起落架依然未被甩落下来。其他两名空勤人员（领航员和通讯射击员），跳伞后已经在空中撑开降落伞，正在朝机场附近飘落。飞机上只剩下钟兆辉副团长一个人了。当大家看到飞机对准跑道准备着陆时，人们的心一下子从胸膛中被提到了喉咙眼儿，会是一个什么结果呢？大家手心里都捏上了一把汗。
与上次单发着陆时有所不同的是，来到本机场安家的家属还不多，孩子也不多，但无论人数多少，被牵挂着的焦急心情是完全一样的。单发着陆时飞机当时只拉起过一次，这次为了甩下轮子，飞机在机场上空已盘旋和俯冲过多次，这就更使家属和孩子们个个提心吊胆。而他们最想知道的还是在天上盘旋的飞行员是谁？也想知道飞机出了什么问题？但到了紧急关头，不论是谁又都顾不得问了，只好绷着脸仰着头等待最后时刻的到来。
还好，还好，飞机很平稳的着陆了，着陆点选得也很好。但由于飞机着陆时是一个主轮落地，机身肯定要失衡，大家看到飞机在滑行中歪了两歪——吓死人了——机翼几几乎就要擦到跑道。只是这时又见飞机被驾驶员猛然朝有主轮的一侧一转舵，歪过去的机翼则又重新被抬起，不安全因素被排除了。可是飞机却因转舵离开了跑道，滑到了跑到旁边的草地上。在草地上转了大半个圈，飞机在这里停了下来。万事大吉了！
大家看得十分真切，最后的这个转舵转得可真叫好，全体空地勤人员不约而同地喝起彩来。若不是有这个转舵动作，飞机再朝前继续滑行肯定是凶多吉少了。一个好飞行员，真是国家的财富！
但是为了防止不测，救护车，消防车、地勤人员与牵引车，还都是立即向飞机开去。当六十一号飞机的机械师踩着梯子登上飞机，钟兆辉拉开座舱盖站起身来向大家致意时，人们才响起了一片震耳欲聋的欢呼声。
这时，师政委的座车也向六十一号飞机驶过来，政委朱晨甫是一个有心人，他把钟兆平同车也带来了。当钟兆平看到哥哥从座舱中站起来时，他止不住带着哭声喊道，“哥哥，哥哥……”哥哥望了弟弟一眼，顺着梯子从飞机上走下来，哥哥用力地伸开双臂和弟弟紧紧抱在了一起……
弟弟在哥哥怀里止不住热泪涔涔，哥哥不住地用手拍着弟弟的肩。
是呵，谁能想得到兄弟俩是这样重逢的呢！？
2026-04-03 发布于新乡
（ 选稿：灿烂阳光 审核：晓舟同志 ）
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评论列表（14条）
谁能想得到兄弟俩是这样重逢的呢！？
“有我在就有飞机在！”多么震撼人心的誓言！伟大的时代，伟大的战士！
@王志学四连笔记：这件事实有其事。
千钧一发，惊心动魄，灵动抒写，极具画面感与现场感，直入人心。
@锦瑟黎燕：真实描写，没有虚构、
太悬了！这样的兄弟相见，千古难逢啊！
@难诉相思：让您受惊了。致慰！
伟大的时代，孕育伟大的战士，他们以血肉之躯筑起民族的脊梁。
这些战士的共同底色，是对国家和人民的无限忠诚。正如《祖国不会忘记》所唱：“我把青春融进，祖国的山河。”他们的精神，早已融入民族血脉，成为激励我们前行的力量 。
@阳光笙箫支剑笙：谢谢留玉。
这个重逢很有意义，弟弟亲眼见证了一位英雄飞行员哥哥。
兄弟俩都是好样的，兄弟在那样的场合重逢太有意义了。壮志凌云、壮志雄飞，人高贵的精神力量无可估量。
单腿安全着陆，不愧是英雄的飞行员。这需要超常的技术，更需要胆量，心理素质等。为英雄点赞。
“有我在就有飞机在”，这不仅仅是一句誓言，更是一代代飞行员用生命践行的担当 。
这情节跌宕起伏，设计的出乎意料！